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 lien sur la jauge officiel 9.50    http://jauge950.blogspot.com/

Partie de la jauge 

     REGLES FONDAMENTALES

Cette jauge s’applique à des voiliers monocoques, destinés à courir en temps réel.

Les Règles de Classe des Monocoques Classe 9,50 sont de type ouvert,(Règles des Equipements des Voiliers), à savoir que tout ce qui n'est pas expressément interdit, limité ou imposé, est autorisé.
La langue officielle de la classe est le français.
Les monocoques Classe 9,50 sont destinés à la compétition côtière, semi-hauturière et hauturière.

Les « 9,50 » de série et prototypes ont un classement commun.
Le routage est interdit en compétition.
La Jauge 9,50 est applicable à partir du 1er janvier de l'année à tous les voiliers 9,50. Le Conseil d’Administration de la Classe est seul habilité à modifier et interpréter la Jauge 9,50. Le jaugeur est responsable de son application et peut exiger une démonstration le cas échéant.

Chapitre 1
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

100. GÉNÉRALITÉS
Le bateau devra être conforme au minimum en tous points aux exigences de la Norme « NF EN ISO 12217. Petits navires – Evaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité - partie 2 : Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m » pour la catégorie de conception A, ainsi qu'aux exigences définies dans les OSR pour la Catégorie de Navigation 1.

101. APPENDICES
Les appendices sont limités à une quille fixe en navigation (sans trimmer) et à deux safrans maximum (pelles relevables ou fixes).
Nota : les dérives sont interdites.

102. GRÉEMENT
Les mâts basculants et pivotants ne sont pas autorisés.
Les étais, pataras, bastaques, haubans (permanents et temporaires) doivent être fixés à des cadènes situées à l'intérieur de l'intersection naturelle du prolongement de la coque et du pont.
Les barres de flèche de pont sont interdites.

103. VOILURE
Le nombre de voiles embarquées, jaugées, est limité à 8, y compris le tourmentin et la voile de cape.
Tous les matériaux autres que le polyester tissé ou laminé sont interdits dans la fabrication de la grand-voile et des génois/foc. Tous les matériaux autres que le Nylon sont interdits dans la fabrication des spinnakers.
La grand-voile doit arborer le sigle de la Classe 9,50 à se procurer exclusivement auprès de la Classe 9,50.

104. AMÉNAGEMENTS
En complément des règles OSR Cat1 (un wc, un coin cuisine…), il doit y avoir à bord :
- 1 table à cartes installée de façon permanente.
- 4 couchettes au minimum installées de façon permanente.
- 2 hublots minimum sur le roof, offrant chacun une visibilité latérale d’une surface totale «clair de glace» de 0,2m² minimum, hors panneau de descente.
- 2 réservoirs d’une capacité unitaire de 50l. minimum pour l’eau douce, installés de façon permanente, leurs parties hautes ne doivent pas dépasser 20 cm au dessus de WL.
- 1 réservoir installé de façon permanente d’une capacité 50l minimum pour le carburant.

105. ENERGIE
L’alimentation électrique est fournie par plusieurs batteries d’une capacité globale minimum de 200 ampères-heure en 12 Volts pour les servitudes et de 40 ampères-heure pour le moteur.
Ces batteries doivent être de type étanche. Par étanche on entend, dont l’acide ne fuit pas immédiatement en position couchée. Elles doivent être en position fixe pendant toute la durée de l’épreuve. Elles doivent être fixées de façon à ne pas pouvoir bouger quelle que soit la position du bateau.
Ces batteries sont des batteries électrolytiques au plomb (acide ou gel).

Chapitre 2
DIMENSIONS

202. LONGUEUR DE COQUE (Lh) :
La longueur de coque ne doit pas excéder 9,50 m.
Rappel : Cette mesure ne comprend pas les safrans et leurs ferrures, les ferrures de sous-barbe, dépourvus d'artifices ayant vocation à allonger la longueur à la flottaison, ainsi que les balcons, les panneaux solaires et les régulateurs d’allure

203. BAU MAXIMAL (Bmax) :
Le bau maximal ne doit pas excéder 3,70 m.

204. TIRANT D’EAU MAXIMAL (Tmax) :
Le tirant d’eau maximal ne doit pas excéder 2,40 m (bateau en condition de chargement §201)

205. FRANC BORD MOYEN
Le franc bord moyen ne doit pas être inférieur à 1 m.


206. DÉPLACEMENT
La masse du bateau ne doit pas être inférieure à 2.700 kgs . Cette masse est établie pour un bateau en condition de chargement §201.

207. LEST ET BALLASTS
207.02 Lest liquide : Le volume maximum autorisé de ballast liquide est de 900 l répartis symétriquement (450 l de chaque côté), sauf si Bmax< à 3,70m, auquel cas le volume total maximum doit rester inférieur à ((900 / Bmax) X 3,70 ), répartis symétriquement

208. MAT (Point haut)
Une bande de 25mm de largeur minimum et de couleur contrastée doit être apposée autour du haut du mât. Le bord inférieur de cette bande sera situé à une hauteur au dessus de la surface de l’eau répondant aux deux limites suivantes : (Hgv+Hfoc+Hspi)/3< à 15,50, la hauteur maximum ne pouvant en aucun cas dépasser 16m50. Hgv, Hfoc, Hspi sont les hauteurs de sortie de drisses de gv, de foc, de spi, celles ci étant elles aussi prises par rapport à la flottaison. Toutes les mesures données par rapport à la flottaison le sont le bateau étant en condition de chargement
§201. Aucun point de n’importe quelles voiles établies ne doit se situer au dessus du bord inférieur de cette bande. En l’absence d’une telle bande, le point haut sera le point le plus haut du tube constituant le mât.